鐵路線路穿越魚塘，一般多選擇在淺水區(qū)，多把魚塘切割成大、小池新的水面形狀。首先是對水面布局結構比例、通行流動性、塘底坡度結構方面產生影響;由于鐵路運輸的特點，劇烈噪音、振動，對魚塘生產環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、壩體的安全穩(wěn)固性造成直接和長期潛在的影響和威脅;運煤車體的揚塵、火力發(fā)電氣體排放對漁業(yè)生產也產生不可逆轉影響。線路壩體沉方施工、水泥石料對水體環(huán)境產生階段性或永久性影響;線路切割魚塘及場地后，形成一定屏障作用，對于養(yǎng)殖戶管理、通行及安全性造成不便。總體而言，鐵路專用線穿越魚塘，直接與魚塘形成無隔離距離的相鄰關系，對魚塘的養(yǎng)殖生產能力、生態(tài)環(huán)境、安全性等造成破壞。一般情況下，被分割后形成的小池，面積、體量變小，不具備擴展條件，將永久失去養(yǎng)殖功能，在征地時應一并征收;大池如保持一定的體量，經過重新布局、水生環(huán)境涵養(yǎng)、調整生產方式等具備恢復利用價值的，所造成的損失及恢復治理費用由漁業(yè)資源評估鑒定單位確定。

造成企業(yè)經營損失的因素是多方面的，經營損失評估中常見的如企業(yè)搬遷損失評估。企業(yè)經營損失評估中的搬遷損失評估分為三個子項：不動產損失評估（指不能隨遷的財產的拆遷補償價值評估）；停產損失評估（指因搬遷而停產給企業(yè)造成的損失價值評估）；搬遷費評估（指隨遷財產搬遷的全部合理費用）。

經營損失評估機構是指專門從事企業(yè)在經營活動資產受損時進行評估業(yè)務的中介機構。經營損失評估是指在市場經濟條件下，由專業(yè)機構和人員，依據國家有關規(guī)定和有關材料，根據特定的目的，遵循適用原則，依照法定程序，選擇適當的價值類型，運用科學方法，對企業(yè)經營損失價值進行評定和估算的行為。經營損失評估的目的是為企業(yè)的經營損失提供有價值的參考依據。


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